以下のカムシャフト卸売、カムシャフトメーカー、カムシャフトブランド会社がカムシャフトの異常摩耗の症状について話します。
（1）カムシャフトはエンジン潤滑システムのほぼ終わりにあるため、潤滑状態は楽観的ではありません。 長期間の使用によりオイルポンプの給油圧力が不足したり、潤滑油がカムシャフトに届かないように潤滑油の通路が塞がれたり、ベアリングキャップ固定ボルトの締め付けトルクが大きすぎたりする場合。潤滑油がカムシャフトの隙間に入ることができず、カムシャフトの異常摩耗の原因となります。
（2）カムシャフトの異常摩耗により、カムシャフトとベアリングシートの隙間が大きくなり、カムシャフトが動くと軸方向の変位が発生し、異音が発生します。 また、異常摩耗によりドライブカムと油圧タペットの隙間が大きくなり、油圧タペットと組み合わせるとカムが衝突して異音が発生します。
（3）カムシャフトの破損などの重大な故障が発生する場合があります。 一般的な原因には、油圧タペットのひび割れやひどい摩耗、ひどい潤滑不良、カムシャフトの品質の悪さ、カムシャフトタイミングギアのひび割れなどがあります。
（4）カムシャフトの故障は、人為的な理由による場合があります。特に、エンジンの修理時に、カムシャフトが適切に分解および組み立てられていない場合があります。 たとえば、カムシャフトベアリングキャップを取り外すときは、ハンマーを使用してノックダウンするか、ドライバーでこじ開けたり、ベアリングキャップを間違った位置に取り付けて、ベアリングキャップがベアリングシートと一致しなかったり、締め付けトルクが発生したりします。ベアリングキャップ固定ボルトのが大きすぎます。 ベアリングカバーを取り付ける際は、ベアリングカバー表面の方向矢印と位置番号に注意し、トルクレンチを使用して、指定されたトルクに厳密に従ってベアリングカバー固定ボルトを締めてください。
