富匯自動車部品株式会社
富輝自動車部品有限公司は、海外華人の故郷として有名な福建省の泉州市にあります。1986 年に設立された富輝は、自動車部品とエンジニアリング機械部品の研究開発と製造を専門とするハイテク企業です。当社の主力製品は、大型トラック、セミトレーラー、トレーラー、乗用車の車軸用のブレーキ カムシャフト (S カムシャフト) とイコライザー ピンです。
当社を選ぶ理由
私たちの工場
Fuhui Auto Parts Co., Ltd は、海外の有名な中国人の故郷である福建省の泉州市にあります。1986 年に設立された Fuhui は、自動車部品とエンジニアリング機械部品の研究開発と製造を専門とするハイテク企業です。
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当社の製品
当社の主力製品は、大型トラック、セミトレーラー、トレーラー、乗用車の車軸用のブレーキカムシャフト（Sカムシャフト）とイコライザーピンです。
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当社の証明書
当社は、IATF16949:2016 国際品質管理システム認証を取得しました。当社が独自に発明した新型 CNC 凸型ホイールフライス盤は、昆山で開催された第 7 回国際発明・新技術・製品展示会で高い評価を受け、パリ国際銀トロフィーを受賞しました。
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当社のサービス
当社は常に「品質第一、信用第一」の理念を堅持し、リーズナブルな価格で高品質の製品を提供し、お客様に行き届いたサービスを提供しています。国内外の新規および既存のお客様からのご連絡を心よりお待ちしており、相互利益のために協力を求めています。
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腕の長さ: 120、135、150、165、180、195、250
操作モード: 手動
材質: 45#または40Cr炭素構造用鋼
歯数: 10-37 歯またはクライアントのリクエストに応じて
梱包: 段ボール梱包
高品質のスチール構造: 当社のトレーラー S カムシャフトは最高品質のスチールで作られており、強度と耐久性に優れ、頻繁な使用や長距離走行の過酷な条件にも耐えることができます。
Sカムシャフトとは
S カムは、トラックや車輪付き機械などの大型車両で使用されるブレーキ システムの一部です。通常、長さ約 4 ～ 25 インチのシャフトで構成され、一方の端は空気圧ブレーキ ブースターとレバーによって回転し、車輪の端には S 字型のカムが付いています。シャフトを回転すると、ブレーキ シューがドラムに押し付けられ、摩擦が生じます。この設計により、かさばるエア シリンダーを車輪の外側に配置できます。
Sカムシャフトの利点
正確なバルブタイミング
カムシャフトは、エンジンの吸気バルブと排気バルブの開閉を特定の間隔で制御します。これをバルブタイミングと呼びます。正確なバルブタイミングにより、エンジンの 4 ストローク サイクル中にバルブが適切なタイミングで開閉し、燃焼効率と出力が最適化されます。
バルブリフト制御
カムシャフトのカムローブの形状とサイズによって、バルブリフトが決まります。カムローブのプロファイルが高いほど、バルブリフトが大きくなり、より多くの空気と燃料がエンジンに流入するため、エンジンのパワーと性能が向上します。
可変バルブタイミング（VVT）
最近のエンジンの中には、カムシャフト位相調整または可変バルブタイミング システムを使用して、エンジンの負荷と速度に基づいてカムシャフトのタイミングを調整し、バルブ イベントを制御するものがあります。VVT は、さまざまな動作条件に合わせてバルブ タイミングを最適化することで、エンジンの効率、出力、および排出量を向上させます。
排気ガスの流れの改善
カムシャフトは排気バルブのタイミングも制御し、排気行程中に排気ガスを適切なタイミングで排出できるようにします。この効率的な排気ガスの流れにより、背圧が低減し、エンジン性能が向上します。
さまざまなエンジン設計への適応性
カムシャフトは、オーバーヘッド カム (OHC)、デュアル オーバーヘッド カム (DOHC)、シングル オーバーヘッド カム (SOHC) レイアウトなど、さまざまなエンジン構成に合わせて設計できるため、さまざまなエンジン タイプに適応できます。
カムシャフトの材質
自動車やトラクターのエンジンでは、カムシャフト (またはカム ローブ) はチル鋳鉄で作られています。これは、ベアリングの製造に使用される合金鋼に匹敵します。チル鋳鉄の耐摩耗性は、ダクタイル鋳鉄の耐摩耗性よりもかなり高くなっています。
カムシャフトは周期的な衝撃荷重を受けます。カムとタペットの接触応力は非常に大きく、相対的な滑り速度も非常に速いため、カムの作業面の摩耗は比較的深刻です。このような状況を考慮すると、カムシャフトジャーナルとカム作業面は、高い寸法精度、小さな表面粗さ、十分な剛性、および高い耐摩耗性と良好な潤滑性を備えている必要があります。
カムシャフトは通常、高品質の炭素鋼または合金鋼で鍛造されますが、合金鋳鉄またはノジュラー鋳鉄で鋳造することもできます。ジャーナルとカムの作業面は、熱処理後に研磨されます。
カムシャフトの仕組み
カムシャフトの明らかな目的は、吸気バルブと排気バルブを適切なタイミングで、エンジン速度と相関させて開閉することです。カムシャフトは間接的にクランクシャフトに接続されているため、ピストンが吸気、圧縮、動力、排気サイクルを完了する速度も決定します。バルブタイミング、つまりバルブが開いている時間の違いは、エンジンの性能と出力に大きく影響します。クランクシャフトとカムシャフトは異なる速度で回転します。カムシャフトが 1 回のエンジン サイクルを完了するには、クランクシャフトが 2 回転する必要があります。
吸気行程では、カムがバルブを押し開き、空気をシリンダー内に引き込んで燃料と燃焼させます。クランクが回転してピストンを押し上げて圧縮行程に入ると、両方のバルブが閉じ（吸気バルブはバルブ スプリングによって押し戻されます）、燃料インジェクターが燃料を噴射し、点火プラグによって空気と点火されます。その結果生じる熱によってピストンが押し下げられます。コネクティング ロッドがクランクシャフト ジャーナルを押し、ここでパワー ストロークが発生します。ピストンが底を打つと、排気バルブが開いて排気ガスを除去します。これは、1 分間に何千回もすべてのシリンダーで発生します。バルブ タイミング、つまり吸気バルブと排気バルブが開いている時間の変化は、エンジンのパフォーマンスに大きく影響します。高性能カムでは、標準以外の車両よりも吸気サイクルと排気サイクルの重複が大きくなります。
カムシャフトの応用
自動車エンジン
カムシャフトは、吸気バルブと排気バルブのタイミングとリフトを制御するために自動車エンジンで広く使用されています。カムシャフトは、空気と燃料の混合気の吸入と排気ガスの排出を調節し、エンジンの性能、出力、燃料効率を最適化する上で重要な役割を果たします。
オートバイのエンジン
これらはオートバイのエンジンの基本的な部品であり、自動車のエンジンと同じ役割を果たします。吸気バルブと排気バルブのタイミングとリフトを制御して、エンジンの効率と性能を向上させます。
大型エンジン
カムシャフトは、トラック、バス、建設機械、その他の産業用途で使用される大型エンジンにも採用されています。これらのエンジンは、高負荷に対応し、最適な出力を実現するために、正確なバルブタイミングとリフトに依存しています。
船舶用エンジン
カムシャフトは、船舶エンジンでバルブタイミングとリフトを調整し、ボートやその他の船舶における効率的な燃料燃焼と動力供給を保証するために使用されます。
航空機エンジン
カムシャフトは、飛行中にバルブの作動を制御し、エンジン性能を最適化するために、特定の航空機エンジンに使用されています。
ディーゼルエンジン
カムシャフトはディーゼルエンジンの重要な部品で、吸気バルブと排気バルブのタイミングとリフトを制御します。燃料噴射と排気ガス再循環を調整し、燃料効率を最適化して排出量を削減します。
1.カム
これはカムシャフトの最も重要な部分です。バルブの開閉を司ります。
2.カムフォロワー
カムシャフトの駆動される部分。
3.ドライブシャフト
この機能により、カムシャフトの構造全体の動きが可能になり、クランクシャフトと呼ばれるエンジンの別の部品にベルトで連結されたり、自律的に動作したりします。
4.シャフト
これはカムシャフトの支持部品であり、他の部品を結合します。内燃エンジンの作動中に、ストレスのかかる作業負荷に耐えることができます。
5.ベアリング
この部品は、シャフトが垂直の位置にあることを確認します。また、カムシャフトの動作時に摩擦を減らすのに役立つため、重要な部品です。さらに、カムシャフトのオイルを交換するための特別なツールがあります。
6.ローブ
この構造により、カムシャフトは燃料を含んだガスを交換することができます。また、ローブの速度はエンジンの速度に比例します。
7.チェーンスプロケット
片端はカムシャフトに接続されています。さらに、チェーンスプロケットとタイミングベルトは、カムシャフトとクランクシャフトのタイミングを同期させるのに役立ちます。
適切なカムシャフトの選び方
カムシャフト リフトの表現方法がいくつかあることを知っておくことが重要です。カム ローブ リフト (グロス リフトとも呼ばれる) は、カムがリフター/タペットを動かす距離です。ロッカー アームはタペットの動きを増幅するため、バルブ リフトはカム ローブ リフトと同じではありません。たとえば、ローブ リフトが 0.4 インチのカムは、1.5:1 のロッカー アーム比 (1.5 x 0.4) でバルブを 6 インチ動かします。異なる比率のロッカー アームはバルブ リフトを変えますが、カムのローブ リフトは変えません。したがって、ロッカー アーム比を大きくすることでバルブ リフトを増やすことができます。カム リフトが大きいほど、バルブはさらに開きます。カム リフトが大きくなると、エンジンを通過する空気や排気量が増えます。カムをアップグレードしてリフトを増やす予定の場合は、バルブ スプリングがリフトが増加したカムに対応できることを確認する必要があります。ピストンとバルブのクリアランスも問題になることがあります。新しいカムを購入する前に、十分なクリアランスがあることを確認してください。
カムシャフト持続時間は、1 つのバルブが開き始めてから閉じ終わるまでの時間を測定します。持続時間は、カムシャフトの回転ではなく、クランクシャフトの回転角度で測定されます。持続時間の仕様は 0.050 インチで表示されます。カム製造業者は持続時間を測定する標準に同意したため、すべてのカムは同じ方法で測定されます。その考え方は、タペット (リフター) の動きが 0.050 インチの時点から持続時間を測定するというものです。ローブがタペットを持ち上げ、タペットが 0.050 インチ移動すると、その時点から持続時間が測定されます。
スモール ブロック シボレーなどの標準的な V8 のカムシャフト ローブは、1 つの吸気ローブと 1 つの排気ローブの 2 つがペアになって配置されています。これらのローブのペアは、互いに位相が揃っています。カム ローブ分離は、一対のカム ローブの最大リフト間の角度 (度単位) です。カム ローブ分離をもう少しよく理解するには、従来の V8 カムシャフトの端を見てください。カムの中心からローブのペアの各カム ローブの最大リフト ポイントまで線を引きます。通常、測定値は 104 度から 115 度の間になります。ローブ分離は、同じシリンダー内の排気バルブに対する吸気バルブの反応方法を表すことに注意してください。カム リフトと持続時間は、各ローブがバルブに与える影響を表します。カム ローブ分離は、吸気バルブと排気バルブのタイミングを合わせるため、重要なパフォーマンス特性です。ローブ分離角度が 0 度の場合、吸気バルブと排気バルブの両方が同時に開閉します。これは明らかに機能しませんが、カムの分離角度が減少または増加すると何が起こるかを理解するのに役立つ可能性があります。
中性洗剤（食器洗い用として薄めたもの）を混ぜたきれいな温水（最大 30 度）でカムのヘッドをすすいでください。カムのローブを収縮および拡張しながら、カムのヘッドを水に浸します。
歯ブラシを使用して、カムの金属部分、特にローブ、スプリング、車軸の周りの汚れを丁寧に取り除きます。ローブは車軸上でスライドするため、動かして汚れを取り除くことができます。カム ローブから引き込みスプリングが外れないように注意してください。
真水で徹底的にすすいでください。この時点で、カムは滑らかでざらざらしていない感じがするはずです。まだざらざらしていて動きが荒い場合は、ステップ 1 に戻って洗浄プロセスを再度開始してください。清潔な乾いた布で、余分な水を慎重に拭き取ります。注油する前に、カムを直射日光から遠ざけて完全に乾かしてください。これを行うには、清潔な新聞紙や段ボールの上にカムを置いてください。
カム ローブを開閉する間、カム アクスルがローブを通過する部分に潤滑剤を塗布します。潤滑剤がアクスルに沿ってカムに浸透するまでカムを操作することが重要です。汚れがひどい/固着したカムの場合は、潤滑剤を複数回塗布するか、さらに洗浄/潤滑する必要があります。正確な潤滑剤ディスペンサーを使用して、すべての可動部品に潤滑剤が十分に塗布され、カム装置がスムーズに動作するようにします。スリングに潤滑剤が付かないように注意してください。これを防ぐために、サム プレスとスリングをビニール袋で包むことができます。
余分な部分を清潔な布かペーパータオルで拭き取ってください。
よくある質問
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