以下のカムシャフト卸売、カムシャフトメーカー、カムシャフトブランド会社がクランクシャフトとカムシャフトの関係を紹介します。
（1）上部カムシャフトは、乗用車のエンジンで一般的に使用されているシリンダーヘッドに配置されています。 主な利点：可動部品が少ない、カムシャフトからバルブまでのトランスミッションチェーンが短い、メカニズム全体の剛性が高い、高速エンジンに適しています。 主な欠点は、カムシャフトとクランクシャフト間の伝達距離が長く、一般的に歯付きベルトドライブまたはチェーンドライブが使用されることです。
（2）中央のカムシャフトはシリンダーブロックの上部にあります。 下部カムシャフトタイプと比較して、プッシュロッドが少なくなっている（またはプッシュロッドが短い）ため、バルブトレインの往復質量が小さくなり、機構の剛性が高くなり、高速エンジンに適しています。
（3）下部カムシャフトはクランクケース内にあります。 主な利点：カムシャフトはクランクシャフトに近く、通常は1対のギアで駆動されます。 主な欠点：多くの可動部品、カムシャフトからバルブまでの長いトランスミッションチェーン、メカニズム全体の剛性の低さ、主に低速エンジンで使用されます。
