私はいつもみんなに自分でやるように、そして解体するときは頭脳を使うように勧めてきました。 位置合わせと同様に、カムシャフトを取り外すときは、まずTポイントを位置合わせしてから、カムシャフトの位置を確認します。 目立つマークがない場合は、自分でマークを付け、Tポイントを合わせて取り付けてください。 カムシャフトのマークは正しいです。
まず、タイミング調整穴がエンジンの左側にあるか右側にあるかを確認します。 大きなネジカバーを開き、スリーブを使用してクランクシャフトを回転させます。 その上には、Tポイントを揃えるために使用される小さなネジカバーもあります。 クランクシャフトを回転させ、小さなスクリューキャップから覗き込み、Ciモーターに2つの垂直チャネルが表示されたら減速し（注）、すぐに別の垂直チャネルとF（点火前進用）が表示されます。 、Tを指で離してから、停止します。 Tの左側にある垂直チャネルをボックスの小さな切り込みに合わせます。 左シリンダーの口を外し、ドライバーで試して、ピストンが上死点にあるかどうかを確認します。 事故がなければ、そこにあるはずです。ピストンは上死点にあり、カムシャフトが取り付けられています。
カムシャフトを再度取り付け、カムシャフトのチェーンリングにどのようなマークが付いているかを確認します。 EXとINが必要です。 EXは排気を意味し、INは吸気を意味します。 上部のインテークカムシャフトはINサイドレールと水平で、上部のエキゾーストカムシャフトはEXサイドレールと水平です。
何も見えない場合は、何も表示せず、Tスポットを見ないでください。 まず、左シリンダーのピストンを上死点まで回し、ドライバーが誤って詰まらないようにドライバーを垂直に保持します。 1気筒インテークのカムシャフトショルダーは、キャブレターに向かってほぼ水平に配置されています。 排気カムシャフトのショルダーは、排気ポートに向かってほぼ水平に配置されています。 すべて同じシャフト上にあるため、一方のシリンダーはもう一方のシリンダーに適しています。 このとき、吸気バルブと排気バルブを閉じ、カムシャフトが圧力バルブを感じないようにする必要があります。 締め付けるときは、ボルトを均等に締め付ける必要があります。 この設置には1〜2本の歯が必要な場合があります。恐れることなく、最初に車をテストしてください。
テストドライブの前に、クランクシャフトを手動で回転させる必要があります。 クランクシャフトが詰まっていると、タイミングが合わない場合があります。 スムーズであればタクシーに乗れます。 少しずつ車を始動します。 異音がなければタクシーに乗れます。 。 車を始動した後、あなたが車を愛しているかどうか、そしてそれが強いかどうかによって、点火がタイミングであるかどうかを判断します。
