1.ギアドライブ
上部カムシャフトと下部カムシャフトのバルブ機構は、ほとんどが円筒形のタイミングギアによって駆動され、クランクシャフトギアは中間ギアを介してカムシャフトギアと噛み合っています。
タイミングギアはらせん歯を使用して、スムーズな噛み合いを確保し、ノイズを低減します。
歯車は鋼または鋳鉄でできています。
利点：シンプルな構造とプロセス、便利な分解と組み立て、信頼性の高いプロセス。
ただし、上部に取り付けられたカムシャフトがギアリングされている場合、多くの中間ギアがあり、複雑さと重量が増加します。
2.かさ歯車ドライブ
この伝達方法は、主に軽量高速高出力内燃エンジンのオーバーヘッドカムの伝達に使用されます。 カムシャフトはクランクシャフトから離れているため、かさ歯車と垂直弾性シャフトが伝達に使用されます。
その特徴は、コンパクトで信頼性の高い構造ですが、非常に複雑で、分解・組立が不便です。
3.チェーンドライブ
チェーンドライブは、慣性負荷からバルブメカニズムを保護できる一部の上部カムシャフトバルブメカニズムで使用されます。 この装置には高品質のチェーンが必要であり、チェーンが外れるのを防ぐために、操作中にチェーンに一定の張力をかける必要があります。 そのため、スラックストップスプロケットを装備しており、スラックストップスプロケットの位置を調整することでチェーンの張りを変えることができます。 その特徴は次のとおりです。良好な動作信頼性がありますが、ギアトランスミッションよりも耐性がありません。
